Delovno načelo je drugačno. Ko se rotorja ventilatorja za osni tok vrti, plin aksially vstopi v rotorja iz dovoda zraka, in ga potiskajo rezila na rotorja za povečanje energije plina, nato pa teče v vodnik krilu. Vodnik vane spremembe deflected plina v osni tok, hkrati pa usmerja plin v difuzor, nadalje pretvori kinetično energijo plina v tlačno energijo, in na koncu vodi plin v delovni plinovod. Rezila ventilatorjev aksialnih tokov se lahko na splošno vrtijo pod kotom. Večina jih je opremljenih z napravo za hidravlično nastavitev. Ko ventilator deluje, se lahko kot vgradnje rezila nastavi in hrani pod določenim kotom skozi hidravlično napravo za nastavitev rezila, tako da ima še vedno visoko učinkovitost, ko deluje pod spremenljivimi pogoji. Ventilator tunela je običajno obešen na vrhu predora ali nameščen na bočnici predora. Sam predor velja za zračni kanal. Ko ventilator deluje, lahko ustvari visok potisk iz dane energije. Del zraka v tunelu je odpihnilo ventilator pri visoki hitrosti skozi izhod ventilatorja, potem ko je delo, ki ga opravi rotorja.
Tunel aksialni tok ventilator se uporablja predvsem za prezračevanje in izmenjavo zraka podzemne železnice, in se lahko uporablja tudi za prezračevanje in izmenjavo zraka železniških predorov, jame, podzemni inženiring, in zgradbe. To je visok pritisk, nizek hrup, visoko učinkovit aksialni tok ventilatorja. Ventilator za osni tok predora je sestavljen iz rotorja, zračnega kanala, motorja, nekaterih povezovalnih delov in podpornih delov. To je vgrajena struktura motorja. Rotorja je neposredno nameščena na motorno gred, neposredna spojna naprava je vklopljena na motorno gred, neposredno spajanje je valjano, vodilo za pretok zraka pa je nastavljeno za rotorjem. Derivati ventilatorjev za pretok aksialnih tokov v predorih so posebej izdelani za hlajenje transformatorskega olja. Motor, odporen na visoke temperature, je izbran za zagotovitev normalnega delovanja pri visoki temperaturi. Tunel aksialni tok ventilator je razdeljen na osem specifikacij 400-1000 v premeru, z vrsto prostornine zraka 4000-22500m3 / h in skupni tlak 100-210pa. Ustrezni motor je motor tipa YCF, posebej izdelan in izdelan za posebne zahteve ventilatorja transformatorja. Obratovalni pogoji ventilatorja za pretok predora: delovna temperatura: - 30 ~ 40 ° vlažnost: manj kot 90% srednje stanje: zrak (vsebnost prahu ne presega 100 mg / m3) delovna moč: trifazna, 380V / 50Hz. Križ ventilatorja rotorja je izdelan iz jeklene plošče, rezilo je izdelano iz aluminijeve zlitine, rezilo in križ pa sta zakovičena in nameščena. Po statični in dinamični kalibracije ravnotežja natančnost ravnotežja rotorja ni večja od stopnje g5.6. 4. Prirobnico zunanjega valja je izdelana iz vsega prirobnice in predenje.
